船。8台12马力的柴油机，总马力也不过98马力，而在后世，人家渔船起步都150马力呢……

结果测试下来，不升帆的情况下，8台12马力柴油机驱动的250级武装商船，航速只有8节。

但是，悬挂上风帆，两种动力加成的话，顺风可以跑出13节以上的高速……

逆风或者无风的话……8节的航速就是王者！

而在改造500吨战舰后，这个效果就更差了。毕竟，吨位翻了一倍，动力却没变……

其实，500吨战舰上是可以安放12台单缸柴油机的。不过，达芬奇和他的机械系学生手里总共才10台有用的，还撞坏了两台，目前只能用8台测试。

96马力去驱动500吨的大船，自然很吃力。无风状态下，500吨级战舰的航速只有4节多点……这个助力，还不如人家带桨手划桨呢……就算装满12台单缸柴油机，马林估摸着无风航速也就5节多点，意义不大。没办法，船太大，柴油机动力太小……

马林倒是想提升柴油机动力的，可惜，他上辈子没学过机械啊。能知道内燃机的原理，是中学课本教的。能知道单缸柴油机构造，是跟着老爹修家里的手扶拖拉机记着的。至于柴油机设计原理，如何提升动力……抱歉，咱不是专业人士……

至于科学大佬达芬奇，他动能方程等功率计算公式还是跟马林学的，指望他改进……如果达芬奇再年轻20岁也许还能指望……

但不管怎么说，标准化的12马力单缸柴油机就摆在那儿。随着机械系一届一届地培养出机械师来，总会有优秀的机械式能够做到改进柴油机的。

马林倒是知道，柴油机想要做到大功率，必须采用多缸。可是，他连蒸汽机多缸原理都不大清楚，何况柴油机？所以，他只能在达芬奇机械系的教材上写下了这么一句话——

“根据大贤圣爱因斯坦推测，如果增加气缸的话，估计能够提升蒸汽机和柴油机的动力和性能！”

至于剩下的，马林只能指望机械系学生里再出现一个达芬奇那样的