越能理解为什么大清会在京师事变中败给唐人，就如这列车一样，他从京城到这数千里以外的江南上海。居然仅仅是一天的时间就抵达。想想这背后的意义，如果京城缺粮，一列火车只需一天就能解除北方的燃眉之急，让人不至于饥馑而死；如果江南发生什么民变，北方的军兵一天之内就能抵达平乱。看似仅仅是一条铁路，加快了人流和物流的速度，但实际上却使得国家能够更好地掌握这个国家，控制力大大增强了。

但福康安又不能遗忘，这铁路是来自于唐人的技术的，唐人才造的出来铁路和列车。而现在这条京沪铁路。以及同样在计划中的京九线、陇海线，都是在唐人的控制之中。别看大清铁路局好像还掌握着一些股份，同样有官员在管理。但真正列车的安排，甚至沿线的兵力布置，都是唐人把控的。

福康安隐约有了一种概念，那就是谁掌握铁路，谁就能掌握大片的地区。这种交通制陆权理论，实际在大唐的军事院校里都有教授，福康安作为一个军事天赋不错的人才，能有这种领悟也是自然。

此次福康安是带着圣命前来上海的，这里原本是大清的土地。现在属于了唐人，只要是有点国家尊严感的人来这儿都会觉得并不怎么舒服。包括福康安。他记得清楚，当年唐人是怎样将几十万满人弄到海外去。并让大清颜面尽失的。

可是他也不得不来，现在的嘉庆帝对于抗衡唐人没有信心，也缺乏动力，福康安本人也觉得这样很不智。而嘉庆帝********就是要实现自己武功大梦，比肩自己的父皇。如今廓尔喀人不长眼地打进了西藏，嘉庆是铁了心要好好地打这一仗，而且还把重任交给了他最信任的福康安身上。福康安其实认为与廓尔喀人开战没有什么好处，廓尔喀人实际入寇是为了劫掠，而西藏相对独立，当地的土司们和喇嘛们损失了就损失了，噶布伦们交一银子，这事儿也就揭过去了。反而如果出兵，朝廷却会支出数百万两至上千万两的银子。这个一对比，就大大地不划算了。

当然福康安也明白，如果朝廷不采取什么措施，可能使得西藏离心离德，而且丢了****体面，廓尔喀可能会之后就把这个当成发财之路，屡屡入侵，到